سیاست یک بام و دوهوای وزارت صمت برای موتورسیکلت سازی

به گزارش خبرنگار خودروکار، دو سال از زمانی که تولید موتورسیکلت های کاربراتوری  و آلاینده در ایران ممنوع شده است گذشته است  برخی از موتور سیکلت سازان در خواست جدیدی برای پلاک گذاری حدود 10 هزار موتورسیکلت کاربراتوری را به وزارت صنعت داده اند.

این در حالی است که موتورسیکلت سازانی که سال گذشته در جهت انژکتوری کردن موتورسیکلت های تولیدی خود تلاش می کردند و در این مسیر قرارداشتند با قانون جدید  و ممنوعیت تولید جهت تولید موتورسیکلت های انژکتوری با استاندارد یورو 4 مواجه شدند و حتی موتورسیکلت های انژکتوری هم از ابتدای امسال نه تولید می شوند و نه شماره گذاری و حتی بازار خود را از دست داده اند.

از سویی هم این موتورسیکلت سازان با نامه نگاری و پیگیری های فراوان  با وزارت صمت و سازمان محیط زیست خواستار فرصتی 10 ماهه شده اند که با موافقت وزیر نیز روبه رو شده است اما هنوز خبری از تغییر مصوبه نیست.

در نامه ای که خطاب به معاون اول رئیس جمهور نوشته شده و به امضای محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین عبدالرضا رحمانی فضلی وزیر کشور رسیده عنوان شده است برخی از شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت اعلام کرده اند که به دلیل عدم اطلاع و اعلام لیست موجودی موتور به انجمن ذیربط، تعدادی از موتور سیکلتهای تولیدی آنان ،جمعا ۹۵۴۳ دستگاه موفق به شماره گذاری نشده اند و برای جلوگیری از تبعات اجتماعی و بروز مشکلات کارگری و مساعدت برای تداوم فعالیت این شرکت ها متن مصوبه پیشنهادی به منظور طرح و تصویب در دستور کار هیات وزیران قرار گیرد، اما معلوم نیست این مصوبه پیشنهادی که برای ورود 10 هزار موتورسیکت کاربراتوری و آلاینده است مهم تر است یا تغییر مصوبه برای موتورسیکلت سازانی که موتور های انژکتوری تولید می کنند و در راستای رسیدن به استاندارد های یورو 4 خواستار فرصت شده اند. 

سیاست های یک بام و دو هوای وزارت صنعت جای تعجب فراوانی را برای صنعتگران عضو انجمن موتورسیکلت سازی به وجود آورده است. و معلوم نیست  چطور بعد از گذشت دو سال از مصوبه دولت برای توقف شماره گذاری موتور کاربراتوری چنین درخواستی مطرح شده است.

در این رابطه بهمن ضیا مقدم  دبیر انجمن موتورسیکلت سازان به خبرنگار خودروکار می گوید: برخی از تولیدکنندگان موتورسیکلت که عضو انجمن هم نیستند، ظاهرا در لیست وزارت صنعت که به پلیس راهور برای شماره گذاری ارائه کرده بود،جا مانده بودند و خودشان با مکاتباتی که با وزارت صنعت و ارگان های زیربط داشته اند درخواست پلاک کردن کردن این تعداد از موتورسیکلت هایی که در کارخانه شان از سال 95 موجود است را کردند.

او افزود: هیچ اجباری برای آنکه همه موتورسیکلت سازان عضو انجمن باشند وجود ندارد اما انجمن از این موضوع اطلاعی نداشت و باعث تعجب ما هم شد. اما به هرحال ما هم نمی دانیم بگوییم حق با این  موتورسیکلت سازان هست یا خیر.

دبیر انجمن موتورسیکلت سازان با اشاره به این موضوع که هنوز تغییر مصوبه هیات وزیران و ارائه  فرصت 10 ماهه برای تولیدکنندگان موتورسیکلت انژکتوری  برای دستیابی به زیر ساخت های تولید موتور هایی با استاندارد یورو 4 انجام نشده است عنوان کرد: با وجود این شرایط فرصت بازار را هم از دست داده ایم زیرا با توجه به شرایط آب و هوایی کشور،خرید و فروش موتورسیکلت ها در پنج یا  شش ماه اول صورت می گیرد و از مرداد ماه تا اواخر دی ماه  نه تولیدی آنچنانی خواهد بود نه خرید و فروشی.مصرف  عمده موتورسیکلت فقط در بهار و تابستان است.

با توجه به اینکه مطمئنا سازمان حفاظت محیط زیست مخالف شماره گذاری مجدد موتورهای کاربراتوری است اما قطعا  آن ها توان وتو کردن نظر دولت را نیز ندارند، اما باید منتظر بمانیم و ببینیم هیات دولت پس از بررسی این موضوع چه تصمیمی خواهد گرفت. اما اگر این موضوع در هیات وزیران تایید شود جای بسی تعجب دارد. و باید امیدوار باشیم تا این موضوع تایید نشود تا در بخش های دیگر صنعت هم این موضوع باب نشود که فرصتی برای قانون شکنی وجود داردو تبعیضی برای برخی صورت خواهد گرفت. و امیدواریم هیات دولت پیش ازآنکه به فکر دو سه شرکت جا مانده از لیست باشد به فکر راه اندازی مجدد خطوط تولید موتورسیکلت های انژکتوری باشد و جان مردم را با ورود موتورسیکلت های کاربراتوری  به خیابان ها به خطر نیاندازد.

خبرنگار خودروکار: سپیده قاضی نژاد

انتهای پیام/